2010年车祸致死人数降至56年来新低

香港治交通：提醒多 罚得重

    在人多车多的香港，去年共有117人死于交通意外，这一数字创下了1955年以来最低纪录。今年以来，这一数字也继续保持了较低水平，前4个月交通意外死亡人数为39人。这是香港特区政府运输署5月16日向本报记者透露的数据。
　　在汽车与行人不断增多的情况下，香港靠什么措施让车祸死亡数字持续下降？香港在打击酒驾等违法行为、改善交通设施等方面都有哪些做法？
　　酒驾最高监禁3年
　　每 100 毫升血液内含 50毫克酒精即可被起诉
　　运输署助理署长梁德辉认为，虽然香港有逾60万辆汽车在路面行驶，交通意外死亡数字近年却不断下降，不断修订违例罚则和加强执法是重要原因。
　　香港车祸死亡数字的顶峰是在车辆数量大增的上世纪七八十年代，车祸死亡数字的最高纪录发生在1973年，达482宗。
　　此后，香港对于酒驾等违法行为的法律规定日趋严格。1995年订立酒后驾驶法例，1999年再进一步降低法定酒精浓度，威慑力明显加强。运输署比较了1999年前一年及后一年涉及酒后驾驶的交通意外数目，发现有关数字下跌了9%。
　　2008年2月9日，新修订的《道路交通法例条例》生效，授权警方对司机进行随机呼气测试。随后，酒后驾驶的个案比上年同期减少接近70％。 2010年，香港再次修订相关法例，大幅上调司机酒驾违法后吊销驾照的时间期限。
　　现在实施的驾驶者法定酒精限度标准为1999年规定：每 100毫升血液内含 50毫克酒精；每100毫升呼气内含22 微克酒精；或每100毫升尿液内含67 毫克酒精。在香港，对酒驾的判定不分酒驾与醉驾，但超标越多，惩罚越重。
　　任何驾驶者如被发现体内酒精含量超过法定限度，将会被起诉。最高可被判处监禁 3 年，罚款25000港币，并强制修习驾驶改进课程，记 10 分违例驾驶记分，还要依轻重程度处以不同期限的吊销驾照。如果危险驾驶引致他人死亡，最高刑罚是入狱10年。
　　而按照内地的规定，驾驶人员每100毫升的血液中酒精含量大于或等于20毫克，并小于80毫克为酒后驾驶；如每100毫升血液中酒精含量达到或超过80毫克则被定性为醉酒驾车。
　　至于近年香港备受关注的药后驾驶问题，梁德辉说，政府准备在今年第二季修订药后驾驶条例，针对现在较流行的毒品种类，如氯胺酮、海洛因及可卡因等，加强药后驾驶罚则。
　　多种形式提醒安全
　　乘出租车坐后排不系安全带也将被处罚
　　一个男孩孤独地对着墙壁踢球，旁白是：“2003年12月24日，一名酒后驾车者，夺去了强仔的爸爸。”这是运输署制作的交通意外宣传片中的镜头。
　　这根据一个真实的事故改编而成。梁德辉介绍，近年来运输署经常选用真实个案制作宣传片。 他认为，宣传片可以改变道路使用者的行为模式。
　　“以往所用的手法平铺直叙，很多时候像训令，叫市民遵守交通规则，吸引力不大。但近年引入了不同的宣传手法，强调司机在交通意外中导致他人受伤和死亡的责任，以及意外对司机带来的心灵创伤和持续终身的内疚感。”
　　除了着重描绘意外对驾驶者和受害者的心理创伤，加强感染力，梁德辉表示，部分宣传片会配以简单易明的口号，例如“无论你几心急，几十秒无理由唔等得”（不论你多么心急，几十秒钟都没理由不等）等，让市民更易接受。
　　除了媒体，在香港街头，也随处可见提醒注意交通安全的标志。过路口时，地上画有箭头，提醒路人“往左看”或“往右看”；乘出租车时，副驾驶位置上有一个醒目标志——“乘客不带安全带可被罚款”。即使坐在后排，出租车司机也会提醒乘客系好安全带。乘坐公共汽车也有类似的规定。
　　梁德辉认为，像配戴安全带、驾驶时禁止使用手机等强制性规定，都使违例驾驶个案下降，也是近年交通意外中重伤和死亡人数持续减少的原因之一。
　　鉴于不少交通事故起因是驾驶员身体健康出现问题，今年年初到3月底，运输署还和一家医院合作，为商用车司机提供免费健康测试及指导。商用车司机可以凭券到指定的医疗中心或流动医疗车接受健康测试。
　　流动医疗车会派驻全港不同地方，车厢内设有各种验身设备，为司机量体重、血压；也有注册中医师为司机评估身体状况。一般司机都会因长时间工作，导致运动不足，医疗车会跟踪关注个别司机的情况，定期发送手机短信，为司机提供健康资讯。
　　改善交通设施，擦掉“黑点”
　　香港仍有79个容易引发交通意外的地点
　　虽然罚得重、提醒多，不过性急的人还是不少。在香港一些闹市路口，总有步履匆匆的行人，虽然前方就是红灯，却一番左顾右盼之后，大步流星横穿马路，更有甚者，还会身手敏捷地跨过隔离栏杆横穿干道。
　　为了对付这些“跨栏高手”，香港改善了交通围栏的设计，中间加了不少垂直铁条，铁条间的距离不超过20厘米，即使小孩也无法穿过。新的围栏还把中间的横枝拿走，路人不能再像以前一样，方便地踏着“跨栏”。
　　交通灯位置不清晰的路口、较多行人横过马路的路段等容易导致交通意外的地点，都被运输署称坐“交通黑点”。针对分布全港不同地区的交通黑点，运输署会改善道路设施，逐一消除隐患。比如在信号灯模糊的路口，加大信号灯头，在横穿马路多发路段，加设围栏。经过持续的努力，运输署手中香港交通图渐渐擦亮，“交通黑点”由1983年的270个，降至去年的79个。
　　梁德辉形容，消除黑点的过程，如医生诊症一样：“首先要断症，先看看交通黑点的症状，再以不同药方治理不同的问题。有时药方未必见效，就会试用另一种药，通过持续的监察和改善，提高道路交通安全。”