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一位高速交警的忠告

发布时间:2011-08-31 17:04:00阅读次数: 分享到:
 

随着道路上的私家车越来越多,作为一名高速交警,在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例。

一、安全带保安全

这是一个老生常谈的问题,也是一个很多驾乘朋友很不以为然的问题。在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。笔者出现场的2007年度的事故中,印象中有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有一名驾驶人,如果他系上安全带的话,个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,是翻车时身体不受限制运动造成。第二起也是小车在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有驾乘两人,驾驶人系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控时被甩出车外致死。

二、爆胎时的操控处理

在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞得往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向偏,爆右前轮向右偏,而驾驶人在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要握紧方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。

三、超速行驶

无论是在普通公路还是在高速路上超速行驶,都会造成不可挽回的后果。如果驾驶一辆时速100千米的小车,假设驾驶人身高170厘米,从眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,反应时间是1.7秒左右,而这时车辆已经前行了47.2米。40米得距离!会包容多少无可奈何的生命。对于超速行驶,笔者只有两句话:一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但在生命面前时人人平等的。

四、高速公路的标线、标牌和警告

很多经常上高速的驾驶人朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯,笔者以前没干这一行时也没有在意这些设置,但干了这几年才深有感触,那每个“事故多发路段,请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训。这些设置绝不是随心和随意的。当在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备。

五、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快,噪音大,有时前车根本听不到后车的喇叭声,超车时应多换远近闪灯提醒一下对方更有用。而且,若行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时,超车时要提防后面的大货车突然变道超车。晚上超车时,不要一直用远光灯,在距离被超车辆尾部200米时最好换成近光灯,这样前车才能更好的判断与他的距离从而不会误判。

六、非紧急情况不要占用紧急停车道

紧急停车道,顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。交警出现场发生堵路时最头疼的就是因小车占用紧急停车道而无法及时到达现场。笔者的最高纪录是提着勘察箱步行七公里出现场,当时的心里真是既生气又无奈。有些人可能正在流血、正在被困,在救援车辆没有到达现场前却把别人的求生希望给堵的死死的!从某种意义上说,可能因为占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头,徒增风险!可能因为占用紧急停车道而间接造成他人死亡!如果前面出事故被困的是自己的亲人,驾驶人会占用紧急停车道吗?记住:紧急停车道是一条生命通道!

七、发生事故后

如果在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,一定不能动现场(抢救伤员除外),这时就牵扯到两件比较重要的事情:设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的,一定要在事故现场来车方向150米外设置警告标志,且人员要移到公路护栏外。记住:一定是150米外,如果因为设置的警告标志达不到这个距离,致使发生二次事故,那么事故民警一定会在二次事故中再划责任的。当然,如果车没有三角警示牌或锥桶,也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油甚至路边的树枝等等拿来借用,千万不要搬石头,那性质就变了!说到报警,经常有当事人发生事故后,第一个电话打给家人,第二个打给朋友,第三个打给保险公司,等到想起报警,距离发生事故已经很久了!发生事故后,设置警告标志、人员移到路外、及时报警者缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律的责任。

八、其他

1、最安全的座位是驾驶人后面的那个座位,遇到紧急情况时,驾驶人避让自己是本能的下意识行为,你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果是一个在后排卧铺休息的大车乘客,也请选择将头朝向驾驶人的方向。

2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡,所以除非是专业的医疗人员,在没有确定伤者伤情的情况下,最好不要轻易的移动伤员,否则,伤者断裂的肋骨可能就是在所谓的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血,可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带紧止血并及时报警,这才是最重要的。

3、在高速公路上,一切非正常的行驶状态下,都要及时打开双闪灯!包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

4、高速公路上的重大肇事驾驶人的驾龄是68年!这个数据从市、省道全国都是基本一致的,其中原因身为驾驶人一定能体会。熟能生巧,熟也能生骄!

5、还有一句题外话,现在的高速公路平均5060公里就会设置一个服务区或停车区,当车辆遇到小的故障或内急时,请坚持到服务区解决。毕竟,车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道,不仅给他人的行车造成安全隐患,而且遇到夜间,还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。

6、最后一个很简单的提示:报警电话永远是110!不要在前面加区号!

无论何时牢记一句话:一个好的驾驶人,并不在他的驾车技术有多么高超,而是他的头脑中是否有安全意识。无论您是否开车,都应该知道这些,因为人的生命只有一次。

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